製品詳細
起源の場所: 中国
ブランド名: LONGWELL
証明: API-7K
モデル番号: 石油掘削用泥ポンプ
支払及び船積みの言葉
最小注文数量: 1 PCS
パッケージの詳細: 複合板ケース/鉄パレット
支払条件: T/T 30%DP,出荷前に発送
供給の能力: 月1000個
温度容量: |
-60℃～100℃ |
理論: |
交換ポンプ |
タイプ: |
Triplex泥ポンプ |
圧力: |
高圧 |
パフォーマンス: |
長寿 |
スタンダード: |
API |
定位電源: |
1600のHP |
ストロックの長さ: |
12インチ |
標準か 非標準か: |
スタンダード |
品質: |
高い |
構造: |
ピストンポンプ |
産業: |
石油掘削 |
BOMCO: |
F800/1000/1300/1600/1600HL |
ホンフア: |
3NB-800/1000/1300/1600F |
HRSB: |
RS-F800/1000/1300/1600 |
イングチョウ: |
QF-1300/1600 |
LS-NOW (現在): |
3NB1300C/1600 |
NOV: |
12P-160 14P-220 |
ウェザーフォード: |
MP-10/16 |
GD: |
PZ-7/8/9/10/11 |
Emsco: |
FB-1300/1600 |
ロシア語: |
UNBT-950/1180L UNB-600 8T650 |
温度容量: |
-60℃～100℃ |
理論: |
交換ポンプ |
タイプ: |
Triplex泥ポンプ |
圧力: |
高圧 |
パフォーマンス: |
長寿 |
スタンダード: |
API |
定位電源: |
1600のHP |
ストロックの長さ: |
12インチ |
標準か 非標準か: |
スタンダード |
品質: |
高い |
構造: |
ピストンポンプ |
産業: |
石油掘削 |
BOMCO: |
F800/1000/1300/1600/1600HL |
ホンフア: |
3NB-800/1000/1300/1600F |
HRSB: |
RS-F800/1000/1300/1600 |
イングチョウ: |
QF-1300/1600 |
LS-NOW (現在): |
3NB1300C/1600 |
NOV: |
12P-160 14P-220 |
ウェザーフォード: |
MP-10/16 |
GD: |
PZ-7/8/9/10/11 |
Emsco: |
FB-1300/1600 |
ロシア語: |
UNBT-950/1180L UNB-600 8T650 |
下のバルブ棒ガイド (PN AH36001-05A)05.00 GH3161-0505.00) は,吸気バルブボディ組を中心に固定し,位置付けするために,液圧シリンダーの内室に設置されている.
上部と下部のバルブガイドは,石油掘削における泥ポンプの流体端の重要な部品である.上部タイプは,液圧シリンダーの内部にあるバルブスプリングとバルブカバーの接続器として機能する.バルブ操作のガイドする役割を果たす底部は,バルブスプリングと水力シリンダーのコネクタで,シリンダーの内側には,バルブ操作の固定と指導の機能があります.
下のバルブ棒ガイドの材料 (PN AH36001-05A)05.00 GH3161-0505.00) の方法がZG35CrMoで,内側のカーブは20CrMnTiの炭化物化と消化で処理される.
ほとんどの回転エンジンのタイプでは,シリンダーヘッドの各ポップペットバルブにバルブガイドが提供されています.バルブスプリングとともに,バルブ座席と適切な接触を行うことができるように,バルブを肯定的に位置付けするために使用されます.導閥は,円筒状の金属で,円筒頭に圧縮または整体的に鋳造され,その内部に弁が回転する.
導体 は,燃焼 プロセス の 熱 を 排気 バルブ から 出し,冷却 システム に 吸収 さ れ ます.通常 ブロンズ が 用い られ て い ます.鉄鋼のようにバルブの硬さと磨きのバランスが有効な使用寿命を達成するために不可欠です.
下のバルブガイド棒の内径間の空隙 (PN AH36001-05A)05.00 GH3161-0505.00) で,ポペットバルブ幹の外径はエンジンの適切な動作に不可欠です.油汚染物質と熱膨張が要因になるため,バルブが固まる可能性があります.過剰なクリアランスがある場合,バルブが正しく座っていない可能性があり,過度のオイル消費が発生する可能性があります.
時間が経つにつれて,下のバルブ・スティールガイドの内径は,PN AH36001-05A05.00 GH3161-05051980 年代には,多くのアメリカ製エンジンの再生産メーカーが,弁ガイドを交換する代わりに,弁ガイドをリメイクし始めました.製造過程の一部として.
彼らは,すべての下閥棒ガイドをリミングによって発見しました.05.00 GH3161-0505.00) を1つの標準サイズ (典型的には0.008インチ,直径が大きすぎる) の頭部に設置し,また大きすぎる幹を持つ再製造エンジンのバルブを設置し,典型的なエンジンヘッドは,より短い時間で再製造できます..
ローバー・バルブ・ストッド・ガイッド (以下,PN AH36001-05A) を離れるので05.00 GH3161-0505.00) は,典型的な交換ガイドよりも表面の仕上げと形状がはるかに良く,超大型のバルブにはしばしばクロム塗装の茎があるため,バルブ列車の保証問題も事実上排除されていることを発見しました.
試験が実施され,リバーとリバーの適切な選択により,バルブガイドが迅速かつ効率的に一貫して繰り返されるサイズにリバーできることが示されています.
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